Ο Γιώργος Τεριακίδης, Area Manager East Mediterranean & Black Sea, DNV – Maritime, μίλησε για την κρίσιμη πρόκληση της ενανθράκωσης. Ο κ. Τεριακίδης κατέστησε σαφές ότι “δεν υπάρχει μία και μοναδική λύση για όλα”. Όπως είπε, “όταν μιλάμε για μείωση των εκπομπών, πρέπει να εξετάσουμε για τι τύπο και μέγεθος πλοίου μιλάμε. Οι ίδιες πρακτικές και τεχνολογίες δεν εφαρμόζονται παντού”. Ωστόσο, εκτίμησε ότι ο πόλεμος στην Ουκρανία, παρά την αύξηση των τιμών της ενέργειας που προκάλεσε, δεν επηρέασε τον στόχο της απεξάρτησης από τον άνθρακα.

“Η ΕΕ και ο ΙΜΟ είναι πολύ σαφείς ως προς το τι θέλουν να επιτύχουν”, εξήγησε.

“Ξαφνικά η ζωή έγινε απρόβλεπτη”, δήλωσε ο Κώστας Ρόκκος, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της TST International SA. Από την κατάρρευση της Lehman Brothers το 2008 μέχρι την πανδημία και τον πόλεμο στην Ουκρανία, όλα έφεραν αναταράξεις.

Ο μεγαλύτερος φόβος για τη ναυτιλία, ωστόσο, είπε, είναι οι πιθανές κυρώσεις των ΗΠΑ στην Κίνα. Τόσο οι τεχνολογικές και περιβαλλοντικές απαιτήσεις όσο και η εκπαίδευση του προσωπικού αποτελούν τεράστιες προκλήσεις για τη ναυτιλία σήμερα, δήλωσε ο Θεοφάνης Μουστακάτος, επικεφαλής του τομέα της ναυτιλίας στην Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος.

Από την πλευρά του, ο Νίκος Δασκαλάκης, διευθύνων σύμβουλος της Alpha Shipping Advisors, αναφέρθηκε σε εναλλακτικές πηγές χρηματοδότησης. Όπως είπε, από το 2016 μέχρι σήμερα, η χρηματοδότηση των ασιατικών τραπεζών στη ναυτιλία έχει φτάσει τα 105 δισ. δολάρια. Παράλληλα, ανέφερε ότι υπάρχουν εναλλακτικοί πάροχοι κεφαλαίων που επίσης στηρίζουν τη ναυτιλία.

https://www.naftemporiki.gr/english/1483055/7th-naftemporiki-shipping-conference-the-geopolitical-and-economic-challenges-for-shipping/